Felipe Massa falou aos reporteres que a Ferrari não estava em busca de tempos nos treinos de sexta-feira no Bahrein. Isso significa que os tempos de sexta-feira não são reais.

Alias, é bem provável que a Red Bull tenha feito a mesma coisa que a escuderia italiana. Acho que só vamos saber a verdade no treino de sábado pela manhã. Parece que Mercedez e McLaren abriram o jogo, mas as outras escuderias, nem tanto.

Eu acho que apostaria minhas fichas na Red Bull, que andou atrás de McLaren e Mercedes, mas a frente da Ferrari.

Depois de assistir ao segundo treino livre do GP do Bahrein eu me pergunto: será que é verdade? Será? Se tudo o que aconteceu lá for verdade, Mercedes e McLaren estão a frente e bem a frente das outras equipes.

Não estou falando que seja verdade, não é isso. Pode ser que a Ferrari e Red Bull estejam escondendo o jogo, mas Felipe Massa não saiu do carro com cara de muitos amigos não. Vamos esperar. As duas equipes tomaram mais de 1 segundo de Nico Rosberg. E tiveram que aturar Williams e Sauber ali no meio.

Não dá para saber o que acontece. As coisas podem variar muito por causa do combustível, vamos aguardar o primeiro treino oficial, mas 1 segundo, 1 segundo e meio é coisa demais.

Mas tem algo que é verdade: O péssimo desempenho de Lotus, Virgin e Hispania por último.

Quer ouvir uma piada engraçada em pista de rali? É só falar Kimi Raikkonen. Ele mal saiu da Fórmula 1, pilotou um pouquinho nos ralis e já destruiu dois carros, pelo menos até onde eu sei.

Desde que ele começou com essa história já vi dois vídeos dele capotando. Até quando vão continuar dando dinheiro pro finlandês destruir carros? Também ouvi dizer que os pilotos de Rali o consideram um bundão por ter deixado a Fórmula 1 e estar competindo lá.

De qualquer forma, ai está o vídeo. O acidente está lá para o final.

O que todo mundo esperava aconteceu, a USF1 pediu as contas e está indo embora da Fórmula 1 antes mesmo de participar. Os picaretas americanos deram o golpe em um piloto argentino e em seus patrocinadores. Depois pediram a FIA um adimento de um ano para participar da primeira prova.

Óbvio que este adiamento não existe, porque se a equipe deixar de correr tem que pagar multa. Eles não possuem dinheiro para construir um carro, como vão pagar as multas que não são baratas? Já era, acabou. Não voltam nem hoje, nem nunca mais. É o fim.

O que eu me pergunto é: como deixaram isso acontecer? Como Bernie Ecclestone deixou depois pé rapados fazerem isso? Eu também quero uma vaga aí Tio Bernie, eu tenho um carro 3D aqui do F1 Vídeos, não tem uma vaguinha pra mim não?

Se você sempre gostou de Fórmula 1 e tem mais ou menos trinta anos, deve ter visto esse jogo. Eu era viciado, joguei até cansar e acabei achando este vídeo no UOL.

O nome do jogo é Ayrton Senna's Super Mônaco GP 2. Na época era o que tinha de melhor em jogo de corrida. A SEGA desenvolveu essa maravilha para o Mega Drive e me lembro até hoje da pista de Mônaco que tinha uma curva fatal, que eu e meus amigos chamavamos de Final Curva, porque se você errasse ali, seria a sua última curva.

Cansei de passar finais de semana inteiros jogando campeonatos disso ai. Até meu pai jogava. Ele não tinha chance contra nós, mas jogava mesmo assim. O mais engraçado é que naquela época o freio era um botão quase inútil nos jogos de corrida. Quando muito, você apenas tirava o pé. Hoje em dia é tudo bem diferente. Ai vai o vídeo para quem quiser matar saudades.

Eu não sou piloto, nem engenhiro de Fórmula 1, não estou na Espanha acompanhando os testes de pré-temporada, mas o que quase tudo indica é: a equipe favorita para começar a temporada na frente é a Ferrari.

Quem diz isso não sou eu, é Michael Schumacher. Barrichelo também deixou comentários positivos sobre sua ex-equipe. Alonso e Massa tem feito comentários otimistas também. E ai? Você acredita neles? Acho que eses caras entendem do que estão falando.

Alguma coisa me diz que a Red Bull também estará bem para o início do ano e deve lutar pelo pódio. E vocês, o que acham?

Tudo o que a imprensa italiana escondeu no lançamento do carro da Ferrari 2010, o F1 Vídeos mostra para você através de mais um FAnimation.

Essa foi a segunda animação do FAnimation e levou mais ou menos 2 semanas só de animação. Outras duas semanas foram gastas na preparação dos carros e melhorias dos bonecos.

Dá para notar alguns defeitos na animação, mas nada que comprometesse a minha idéia. Como sempre, estou muito feliz por ter conseguido fazer algo que nunca tinha feito antes. O FAnimation 001 foi bem mais fácil, usei menos recursos e fiz coisas mais simples. Aqui a complexidade aumentou bastante e o resultado me deixou contente.

Espero que vocês gostem e deixem os comentários em algum dos meus blogs ou sites. Quem quiser saber mais sobre o processo pode dar uma olhada no Fábrica 3D.

O segundo lançamento do FAnimation 2010 é o carro da Williams, que chamamos de FAnW32 com Barrichello e Helkenberg. Algumas pessoas haviam pedido para que fizessemos os carros de McLaren e Mercedes, mas precisamos do carro da Williams para continuar a animação que está sendo produzida, então, ai está ele.

 

 

A grana das novas equipes estava curta, mas não é nada que não possa piorar, Kovalainen que o diga. A Lotus mal começou a treinar e ele já fez o favor de destruir um carro. Dizem que eu pego no pé do finlandês, mas teria como ser diferente?

Eu não vi nenhuma outra notícia de gente destruindo carros. Só a asa da Virgin que quebrou sozinha, alias, quem mandou fazer o carro todo no computador sem usar tunel de vento, dá nisso.

A Virgin está perdendo diversos dias de treino porque pequenas peças estão quebrando. Isso está acontecendo porque os componentes foram fabricados e não foram testados de verdade.

Eu não consigo ver essa asa dianteira da Virgin e não falar nada. Vejam na foto como a asa é limpa, quase sem adereços. No ano passado alguns carros começaram o ano mais ou menos assim, mas a Brawn mostrou que a asa cheia de detalhes dava uma boa vantagem.

Não tem um acessório pendurado, nem um penduricalhozinho e a ponta da asa tem só uma parte vertical, nas outras equipes são sempre duas partes ou mais. Onde eu estou querendo chegar com isso? Estou querendo dizer que eu acho que o carro não é bom. E no primeiro dia de pista seca, com apenas 11 voltas, eles tomaram mais de 10 segundos. Tá certo, é apenas o primeiro dia. Eu posso estar errado, mesmo porque, não sou engenheiro.

Pode ser que o engenheiro da Virgin seja um gênio e tenha vislumbrado uma maravilhosa solução para o carro ser rápido, mas eu acho que confio mais nos caras que já estão na categoria e em grandes equipes.

Tomei o carro de 2009 da Brawn como referência e abaixo tem uma foto da asa da Mercedes de 2010. Essa é a evolução do carro campeão do ano anterior. Espera-se que seja um bom carro e que sirva como referência para alguma coisa. Reparem só. A asa da Virgin não parecem simples demais?

    Estou falando dos jornais espanhóis. Acordei hoje e fiquei sabendo das besteiras que eles falaram sobre as declarações de Massa a respeito de Alonso. Isso me deixa revoltado e olha que eu nem sou jornalista.

    A entrevista de Fábio Sexias com Felipe Massa foi super tranquila. O brasileiro não atacou Alonso e não falou nada demais. Foi apenas honesto, falou a verdade e os caras destorceram tudo. É incrível como esse tipo de jornal ainda vende. Não entendo.

    Parabés ao Fábio pela entrevista e parabéns ao Massa pelas declarações que sempre são muito lúcidas e honestas. Quanto aos espanhóis, acho que precisam aprender algumas coisas com os brasileiros. Quem quiser pode assistir a entrevista neste link.

Em 2009, só se falava que a USF1 não estaria no grid em 2010. Até o Galvão Bueno repetiu várias vezes que essa equipe nunca existiria e agora ninguém fala mais deles. Mesmo porque, parece que eles vão conseguir.

Todos estavam tão preocupados em falar mal da equipe americana que esqueceram da Campos. Uma equipe tradicional nas categorias de base, mas que parece estar indo para o buraco. Já pensaram o que aconteceria se as duas forem para o buraco juntas? A Stefan GP vai ter que salvar o nanico dono da FOM.

Seria uma vergonha para o Bernie. Alias, a culpa é dele. O velhinho prometeu orçamento limitado na categoria em 2010 e não cumpriu. Orçamento baixo para todos significa que as chances de ser competitivo aumentam e isso atrai patrocinadores.

Você colocaria dinheiro na Campos sabendo que ela será um fracasso? Eu colocaria uns 100 reais para aparecer a marca do F1 Vídeos e olhe lá, mas estamos falando de milhões que precisam retornar rapidamente.

Será que Rubinho acertou ao se transferir para a Williams? Tudo indica que não. Pelos primeiros testes, a Williams não parece ter um bom carro, longe disso.

Acho que ninguém esperava que o motor Cosworth fosse bom. Quando falaram que a Red Bull ia usar esse motor, eu vi uma esperança no fim do tunel, mas quando disseram que era boato, aí a esperança foi pro saco. Se o motor fosse bom, as outras equipes grandes ou médias o teriam escolhido também. Pelo menos alguams delas. Mas só equipes novas (obrigadas) e a Williams escolheram este equipamento.

A Williams também não acerta a mão a alguns anos. Isso já colocava a decisão dele em dúvida. Como as regras não mudaram tanto do ano passado para este ano (2010), as chances da Williams diminuiram. Uma mudança de regras pequena trás poucas surpresas porque limita as possibilidades de inovação.

Ao que tudo indica, a última chance de título de Rubinho foi mesmo em 2009, mas ele entregou ao fraco Button.

Todos os jornalistas foram convocados para o primeiro lançamento do FAnimation 2010. Agora muito mais evoluído do que em 2009. Felipe Massa 3D e Fernando Alonso 3D lançaram o carro que vão utilizar em várias charges fotográficas e animadas no novo ano.

Se o carro será competitivo ninguém sabe, mas que está bonito, isso está. Vejam as fotos abaixo. Em breve lançaremos um também o vídeo do evento, que contou com a presença de outros pilotos além de Massa e Alonso

Vejam os pensamentos que passaram pela cabeça de Barrichello após seu contrato com a Williams para 2010. Edição de Antônio M. Rocha.

Em dia de lançamento da Ferrari eu reparei que as atenções estão todas voltadas para Mercedes, Ferrari e McLaren. Ninguém fala da Red Bull, que foi a equipe com o melhor carro no final de 2009. As regras não mudaram tando assim e o carro novo da Ferrari é bem parecido com o modelo do ano passado (olhando superficialmente).

A Red Bull tem Adrian Newey, que fez um trabalho tão bom em 2009, que a escuderia italiana aproveitou para copiar. O bico do novo carro vermelho tem uma caracteristica muito semelhante ao carro azul escuro. Um espécie de afundamento no meio do bico com pequenas elevações nos cantos.

Em 2009, a Red Bull tinha um carro muito consistente no início de 2009 e quando adicionou as novidades que as outras equipes trouxeram, se tornou imbatível no final. Eu não descarto Vettel e Webber para 2010. Estou aguardando ansiosamente o lançamento da equipe.

    Ai está a Flecha de Prata 2010. A Mercedes mudou de casa, agora está com a Brawn, mas levou seu dinheiro e contratou dois ótimos pilotos. Não é estranho falar em Flechas de Prata na Fórmula 1 e não falar da McLaren? E ai, alguma chance de título?

    Quando era só a Brawn, eu achava que 2010 seria difícil, pouco dinheiro e muito trabalho. Eles também não tinham Schumacher. Agora as coisas mudaram. A Mercedes tem muita, muita grana. A Brawn fez um trabalho bom em 2009, mas o carro perdeu terreno no final da temporada.

    As mudanças de regulamento para 2010 não são tão grandes, a aerodinâmica é a mesma e a equipe conhece a Fórmula do bom desenvolvimento. Se eles desenharam o carro novo da mesma forma que fizeram no ano anterior, serão competitivos, claro. Não falta gente capacitada, não faltam bons pilotos, nem dinheiro. Alguém duvida da equipe alemã?

    Para terminar, Ross Brawn é um "gênio circunstâncial", ele sabe aproveitar mudanças e usa muito bem as ferramentas que tem a mão para conseguir um título. Com a Benetton ele trapaceou com Briatore e tinha Schumi. Na Ferrari, usou a habilidade de Schumacher nas voltas rápidas e o apoio Barrichello muito bem (sem contar a grana da equipe). Na Brawn, usou as regras de mudanças aerodinâmicas muito bem (regras que ele mesmo escreveu) e foi campeão mais uma vez.

   Eles podem não ser os campeões de 2010, mas que tem chance, isso tem.

    Não acho que a Toro Rosso tenha escolhido errado seus pilotos. Acho que já falei isso porque aqui. Buemi e Alguersuari são novatos, começaram a melhorar no final de 2009 e devem receber salários baixíssimos.

    Os dois pilotos ainda tem muito a evoluir. Não parece que serão grandes pilotos, mas podem vir a ser bons pilotos. E o grid deste ano deverá ter, no máximo, 5 ou 6 grandes pilotos. E os outros 20? Bons, razoáveis e ruins.

    Só tem um probleminha. Se os dois pilotos são novatos e não tem experiência, quem ajuda a desenvolver o carro? Eu? Os engenheiros não pilotam para saber as reações do carro.

    Porque a Sauber contratou De La Rosa? Ele é bom piloto? Não acho. Deve ser tão bom quanto Badoer. Então deve ser porque ele trabalhou muito anos em uma equipe grande e entende de muitas coisas que só acontecem em equipes de ponta, certo? Dúvido também. A BWM-Sauber era uma grande equipe. Chegou a liderar o mundial de pilotos e conquistou uma vitória em 2008. Não pode ser só por isso.

    Já falavam que Pedro De La Rosa iria para equipes menores porque ele tinha alguns patrocinadores, lembram? Ouviram falar disso? Eu ouvi. Talvez essa grana não fosse tão grande assim e algumas equipes poderiam estar precisando de mais dinheiro. A Sauber já era uma equipe formada. Já devia ter alguns patrocinadores e o dinheiro de De La Rosa seria suficiente para fechar o orçamento. Melhor do que contratar alguém sem patrocínio nenhum.

    Rubens Barrichello, Lucas Di Grassi e Felipe Massa foram a missa de sétimo dia de Nelsinho Piquet após o anúncio que o piloto não voltará a Fórmula 1 em 2010. Veja o que aconteceu quando os ex-"companheiros" foram visitar o túmulo de Piquezinho.